Katlijk heeft de buik vol van te snelle rijders
|
||||
 |
||||
Er is sprake van een groeiende ergernis onder de bevolking van de dorpskern in Katlijk. Oorzaak is de snelheid waarmee automobilisten, landbouwverkeer en vrachtwagens door het dorp rijden. Ruim een jaar geleden, eind 2003, kreeg het dorp een zogenaamde 30-km zone.
De dorpsbewoners maken zich dan ook zorgen en zijn bang dat zich nog eens ongelukken gaan voordoen. Spelende kinderen dreigen met de te snel rijdende voertuigen in aanraking te komen. Omdat het verkeersaanbod in Katlijk niet heel groot is, heeft dit tot gevolg dat jonge kinderen er ook niet op rekenen dat er motorvoertuigen aan kunnen komen. In dit verband moet het ook duidelijk zijn waarom er in bebouwde kommen voor een 30-km zone wordt gekozen. Bij een snelheid van 30 km kan een motorvoertuig binnen een afstand van 15 meter tot stilstand komen. Bedraagt de snelheid 50 km dan is die afstand al 33 meter! Om erger te voorkomen heeft de werkgroep dorpsvernieuwing van Plaatselijk Belang Katlijk besloten acties te ondernemen. Hierbij zal er nauw worden samengewerkt met de verkeersveiligheidsorganisatie 3VO en Politie Friesland. In eerste instantie zal er sprake zijn van publieksvriendelijke acties. Er zal aandacht worden besteed aan de bewustwording van het gemotoriseerde verkeer. Zo zal er een stickeractie worden gehouden, gecombineerd met snelheidsmetingen. Daarnaast zullen, door het plaatsen van matrixborden, de verkeersdeelnemers worden geconfronteerd met hun snelheid. Ook de politie zal snelheidscontroles uitvoeren en snelheidsovertreders corrigerend benaderen. Mocht dat alles niet baten, dan zal er verbaliserend worden opgetreden. De acties zullen in de komende weken en maanden worden uitgevoerd. Reageren op dit artikel: reageren@katlijk.nl Reacties op dit artikel: 6 januari 2005 22:55 - Tjeabele Hoekstra, De Knipe: Even een korte reactie op jullie stukje over de snelheid in Katlijk. Volgens mij zijn de drempels verkeerd gesitueerd in Katlijk. Komende van Klein Katlijk zijn er binnen 100 meter 2 drempels, maar komende vanaf de Breedsingel geen één. Daar (op de Breedsingel) ter hoogte van de Ganzerik? zou een heuvel niet verkeerd zijn, en dan die zelfde voor voorheen de tandarts vervallen laten. Want ik betrap me er zelf op dat waneer ik vanaf de Breedsingel kom dat m'n snelheid regelmatig te hoog is. En zeg nou zelf: een 30-km zone daar waar een prachtige geasfalteerde weg is, dat valt niet mee om je gaspedaal in bedwang te houden. Was de gehele weg maar in de kwaliteit van het Kerkplein dan reed men lang zo hard niet. Maar ja dat is natuurlijk weer een financiële kwestie. --- 7 januari 2005 10:52 - Eesger Toering: Link naar het artikel op Omrop Fryslân, daar kun je het interview horen! --- 7 januari 2005 14:31 - Gerard Thijssen Reactie naar aanleiding van de opmerkingen van de heer Tj. Hoekstra. Er is bewust voor gekozen om niet nog meer drempels in het wegdek te leggen. De praktijk heeft geleerd dat er vlak voor en drempel wordt afgeremd en dat men, nadat de drempel is gepasseeerd, weer gas geeft. Het afremmen, over de drempel rijden en weer gas geven gaat met het nodig geluid gepaard. Voor de bewoners levert dit de nodige geluidsoverlast op. Daarom is er bijvoorbeeld niet voor gekozen om een drempel aan te leggen daar waar aan weerszijden van de weg woningen staan. De wel nieuw aangelegde drempel ligt in de nabijheid van het speelveld. Dit is bewust gebeurd omdat er op dit veld vaak kinderen spelen. De drempel is bedoeld om kinderen te beschermen tegen te snel rijdend verkeer. Komend vanaf de Breedsingel passeert men eerst de bloembakken die bij Galerie De Ganzerik staan. Dit markeert duidelijk de 30-km zone. Het kruispunt dat even later volgt is versmald. De afslag naar de Bisschoplaan is enigszins omgelegd. Hierdoor is de weg optisch anders geworden. Helaas heeft dit alles niet tot een ander rijgedrag geleid. Meer drempels aanleggen zou kunnen, maar is om hierboven genoemde redenen geen optie. Bovendien wordt het dorp er niet mooier door. De heer Hoekstra heeft gelijk dat het aanbrengen van een totale klinkerbestrating, zoals dat ook bij het plein voor de kerk het geval is, de beste en mooiste oplossing zou zijn. Deze oplossing staat ook vermeld in het rapport van de werkgroep dorpsvernieuwing. Alleen... de aanleg is duur en er is op dit moment, nog, geen geld voor. Wel blijft de werkgroep er samen met Plaatselijk Belang naar die oplossing streven. Overigens is het ook dan nog de vraag of er niet te snel gereden zal worden. Rijgedrag heeft ook alles te maken met verantwoordelijkheidsgevoel en zich bewust zijn van risico's. Onze inzet zal zijn om mensen daar op te wijzen. --- |
